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产品起名

汽车名字不仅是个符号 形成风格才易形成口碑

2007年11月15日 本站原创

 名字就是一个符号,一个区别于别人的符号,没有什么更高深的意义。但我们又不得不承认,有时候一个好名字可以带来很多好处,可以让人过目不忘,可以让人印象深刻,让人产生好感。

  人名如此,车名也如此。奔驰、宝马,一听就让人对其产生一种好感。不可否认,它们的产品本身也具有很高的品质,但同时不能否认,这两个品牌成为中国消费者心中好车的代名词,它们的中文名字功不可没。

  当然,奔驰、宝马能达到这种高度,与其名字始终如一的做法关系密切。奔驰可以是C级、E级,也可以是S级,但它始终叫奔驰;宝马可以是3系、5系,也可以是7系,但它始终是宝马。

  其实,起名字也没什么定式,但总得有一个风格。雪铁龙的车可以叫爱丽舍,可以叫毕加索但我们一看就知道它们是一个厂家的产品。

  而我们有些品牌的汽车可就没有这么执著了。今天推出赛欧,明天推出的就是凯越了;今天叫福美来,明天新产品就叫海马3了;原来叫千里马·锐欧,再推出新车就叫锐欧了,毫无规律可言。当然有时候是模仿或者“套近乎”的结果,比如飞腾靠拢辉腾等,但这样做最大的弊端就是不能让产品的名字形成系列,也不能形成风格。随着车型的增多,消费者就开始分不清什么产品是什么厂家生产的了,也更不能形成口碑,不能形成像宝马、奔驰那样能代表一种品质的口碑。

  当然,不仅仅是名字,汽车的外形也一样。如果一个对宝马有一点了解的人,就算摆在面前的一款宝马新车是他从未见过的,就算你把标志给遮挡住,他也能一下就认出那是辆宝马,因为始终如一的鬼脸标志已经告诉他了。而我们目前的许多厂家,自己生产的两款车型之间除了标志是一样的以外,便看不出再有什么关联。可以说与汽车名字如出一辙,也有今天模仿这个品牌,明天模仿那个品牌的原因。

  开始的时候,模仿一点,套些近乎可能会有好处,但当企业发展到一定阶段的时候,可能就弊大于利了。产品同质化的今天,没有个性和特点便很难有出路。(袁涛)

 

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